無秤臺模塊式連軌結(jié)構(gòu)電子軌道衡的研制與探討

【摘要】  現(xiàn)有軌道稱重方式，大都是采用框架結(jié)構(gòu)秤體的形式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基礎(chǔ)安裝難度大，周期長，投入成本大。對正在使用或使用頻繁的軌道，因無法進(jìn)行改造、安裝而放棄，致使不少企業(yè)的這一工序無法進(jìn)行稱重計量。無秤臺模塊式連軌結(jié)構(gòu)電子軌道衡，放棄了原有的軌道衡設(shè)計思路，在能滿足現(xiàn)場工況的前提下，將稱量軌直接安裝于稱重傳感器上，將稱重傳感器直接與基礎(chǔ)連接安裝，簡化秤體結(jié)構(gòu)。受力直接無損耗，安裝簡單方便?？蓽p少安裝周期，提高生產(chǎn)效率。

一、項目技術(shù)背景概要

      在現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)中，鐵水車、出鋼車等車輛為鋼廠內(nèi)的重要運輸設(shè)備，每天的工作量大。為適合各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的內(nèi)部考核，設(shè)置稱重控制，設(shè)計一種簡單、合理的軌道衡作為計量設(shè)備，是鋼鐵企業(yè)內(nèi)部考核的需要。

      鋼廠的各種生產(chǎn)線，都是連續(xù)性作業(yè)，因此要求軌道衡的秤體結(jié)構(gòu)簡單，安裝時間短，否則會嚴(yán)重影響生產(chǎn)作業(yè)。

      現(xiàn)有的軌道衡技術(shù)，安裝方式一般有二種：一種為整體式軌道衡，一種為軸銷式軌道衡。現(xiàn)有的軌道衡技術(shù)，存在如下不足：

      1．整體式軌道衡安裝，需澆灌鋼筋混凝土基礎(chǔ)，同時要預(yù)先安放預(yù)埋件，預(yù)埋件的標(biāo)高與水平度要求較高，澆灌后基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求高，安裝費用高，安裝周期長，影響生產(chǎn)時間。

      2．而軸銷式軌道衡，因稱重傳感器需安裝在軌道上，要破壞原鋼軌結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，且系統(tǒng)精度低，不能滿足現(xiàn)場要求。

      另外，普通的軌道衡，因秤體臺面與基坑平齊，且具有較大的間隙，鋼廠內(nèi)部現(xiàn)場環(huán)境惡劣，各種灰塵、雜物落入間隙后，會造成秤體卡住的現(xiàn)象，影響計量的準(zhǔn)確度。如基坑積水后，鋼水直接進(jìn)入基坑內(nèi)，可能會發(fā)生現(xiàn)場爆zha。另外，需經(jīng)常進(jìn)入秤坑進(jìn)行清理，安裝維護(hù)難度大。

      對于普通的軌道衡，運行中如有鋼水濺出或溢出，對秤體造成損壞時，秤體就必須重新整體更換，修復(fù)成本增大，經(jīng)濟(jì)投入增加。